2025年4月9日，住房和城鄉建設部正式公布了2025年度第四批工程勘察、工程設計、建筑業企業、工程監理企業的資質延續單位名單。其中，建筑業企業資質延續成功的單位共92家，而單是與鐵路相關的企業就占了20家。這一數據，也從側面印證了近期鐵路專業建造師證書價格持續飆升的現象并非偶然。

一、鐵路相關資質延續情況概覽

在本次延續成功的20家鐵路相關企業中，細分情況如下：

1.鐵路工程施工總承包二級資質延續成功的企業有10家。

2.其中9家為央企或省屬國企，僅1家為民營企業。

3.鐵路電氣化工程專業承包二級資質有7家企業延續成功，企業類型涵蓋央企和民營企業。

4.鐵路電務工程專業承包二級資質延續成功的有3家企業。

通過這份名單，可以清晰看出，鐵路資質的延續難度極高，能夠順利延續的大多為實力雄厚的大型國有企業。

二、鐵路總包二級資質延續為何極其困難？

鐵路工程施工總承包二級資質延續審核，要求企業配備至少8名鐵路工程專業一級注冊建造師。

對中小型建筑企業而言，能夠同時穩定持有并滿足八人數量要求的鐵路專業建造師團隊，幾乎是“可遇不可求”的。這也導致：

1.民營企業鮮有能夠完成鐵路總包二級資質延續的。

2.即便是一些地方國企，也因為人員配備不足而主動放棄延續。

此次名單中，僅有一家具備民營背景的企業成功延續鐵路總包二級資質，足見其稀缺程度。

三、鐵路專業承包資質延續現狀

相比總承包資質，鐵路電氣化工程專業承包二級資質的延續門檻略低：

1.要求鐵路工程專業一級建造師至少3人；

2.同時需配備機電工程專業一級建造師至少1人。

雖然人數要求也不低，但相較總承包資質的8人標準，這一門檻顯然更易達成。因此，本批次鐵路專業承包延續成功的企業，民營企業占比明顯上升。

而另一方面，鐵路電務工程專業承包二級資質也有一定難度，但略低于總包資質。

四、延續放棄現象：企業的無奈選擇

通過對四庫一平臺信息的查詢可知，本次有企業擁有鐵路總包二級、鐵路電務工程專業承包二級等多個臨時資質（有效期一年）。但在實際延續過程中，他們選擇只延續鐵路電氣化工程專業承包資質，放棄了其他資質。

究其原因，非常現實：即使傾盡全力，也無法再湊齊更多鐵路一建人員。

從一個案例即可推斷，大量中小企業未來將被迫放棄難以維持的鐵路資質，集中保留人員要求最少、延續難度最低的鐵路電氣化工程專業承包資質。

五、未來半年鐵路專業建造師證書走勢預判

綜合本次住建部公布的數據以及市場情況來看，可以得出以下結論：

1.鐵路總包二級資質加速流失

除央企及少數省屬國企外，其他持有鐵路總包資質的企業因人員無法達標，將陸續失去資質。

2.鐵路專業承包資質成為中小企業的保命牌

特別是鐵路電氣化工程專業承包二級，因為僅需3名鐵路一建，成為大多數企業力保的資質。

3.鐵路一建證書供需失衡進一步加劇

市場流通的鐵路一建證書數量將持續下降，證書需求不斷增加，導致價格水漲船高。

4.“三換二換”鐵路證書基本淪為廢紙

過去通過轉專業、換證方式獲得的鐵路二級建造師證書，因無法滿足延續審核要求，將大概率失效或作廢。

5.未來半年鐵路一建將進入鳳毛麟角狀態

預計在2025年下半年，鐵路一建證書的價格和稀缺性將達到近年來最高點。

本次2025年第四批鐵路資質延續名單，實際上為我們揭示了鐵路建設領域資質管理趨嚴、專業人才極度緊缺的大趨勢。

對于持有鐵路專業一級建造師證書的個人而言，未來半年無疑是身價飛漲的黃金時期。而對于中小企業來說，想要在鐵路市場繼續生存，提前布局，優先保住門檻相對低的鐵路電氣化工程專業承包資質，將成為一場關乎生死的布局戰。

鐵路建造師的春天來了，但也注定只屬于少數人。

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