昨天我發了一條微頭條，說鑒于勘察設計類證書未來命運堪憂，因此我決定趁著自己還算年輕，要來卷一卷一建考試！然后很多網友給我留言，說什么的都有，這其中有一位大哥的留言得到了很多網友的點贊：“考什么一建啊？要考就考環評，環評證書現在真香啊！”恰好我本人就是做環保的，別看我對一建了解不多，對于環評還是比較熟悉的，咱們今天就說一說，這位大哥的看法到底值不值得點贊呢？

首先介紹下注冊環評工程師考試吧，環評工程師考試需要考4門，分別是法律法規、技術導則、技術方法，還有最難的案例，可以說對考生的綜合能力掌握水平考查的非常全面，哪怕你本身就是做環評這一行的，也總有一些知識是你聞所未聞見所未見的，所以需要參考的資料很多，需要付出的精力很大。

注冊環評考試的成績有效期是兩年，也就是你第一年考4門過3門的話，第二年就可以不用考已經及格的3門了，這和一建考試的規則相當，但是別看都叫案例，難度上環評要比一建大了太多了，反正我身邊做環評的小伙伴，最慘的一位都考了快10年了，都從小鮮肉考到了油膩大叔，依然還沒能拿證呢......

這么形容注冊環評考試難度的話可能太抽象，會有考證黨表示不服，那咱們就用數據來說明下注冊環評工程師的考試難度：

2018年全國注冊環評師考試通過率，約為1.5%，全國通過人數600人左右，2019年全國注冊環評師考試通過率，約為1.0%，全國通過人數550人左右。2020年命題專家組覺得在弄這么難，行業人才就青黃不接了，于是就在當年把案例的整體難度降了降，但即便如此全國考生也是哀鴻遍野，再加上當年參考人數低于以往，導致當年通過人數也才300多人......

也許我的數據并非特別準確，因為這個考試和其余考試一樣，主管機構是不會主動公開任何數據的，所以我掌握的數據也是從網上搜來的，但從1%、2%的直觀數據就能看出來這個考試的通過率到底有多慘！哪怕是被絕大多數考證黨公認的難度天花板勘察設計類注冊考試，通過率也在10%上下浮動，所以說注冊環評工程師才是考證界的無冕之王，一點都不過分。

當然了不管這個考試有多難，那也總是還有人考得過的，所以咱們接下來就看看這個證書的價值，是不是如網友大哥說的那么香呢？

首先注冊環評工程師的主管部門是生態環境部，在2018年之前環評資質那絕對是香餑餑啊，非常難申請，一但申請下來后在那段時間絕對能賺的盆滿缽滿，但在2018年8月后，大變革正式開始，生態環境部直接下狠手取消了環評企業資質，絲毫沒有猶豫！為啥？因為在取消環評企業資質之前，一但某個環評項目出了問題，就會順著一條線問責：先是環評企業，然后是審批單位，最后是生態環境部，誰也跑不了！而取消了企業資質后，一但再出現問題，那么就只需要問責到環評企業甚至編制環評報告的個人工程師就行了，至于審批單位和生態環境部嘛，人家只需要為資質負責，現在資質都沒了，自然也就不用他們擔責了！

在企業資質取消后，主管部門還出臺規定，說環境專業高級工程師擁有和注冊環評師一樣的簽字蓋章權利，這無形中又分走了注冊環評工程師一部分價值，所以在改革伊始，注冊環評工程師證書價值也是有過大幅下跌的情況的。

但轉機來自于一起惡性環評造假事件，2020年，深圳灣航道疏浚工程（一期）環評文件被人查出大幅抄襲，主要環評編制人員徐某也因此娘鐺入獄，隨后又有業內人士曝光該注冊環評師在一年內蓋了上千份環評文件，明顯是掛證行為，后續主管部門專門出臺政策，規定一名注冊環評師在一段時間內最多同時負責的項目數量上限，這樣一來就加劇了市場對于注冊環評工程師數量需求的大幅增長，自此注冊環評工程師證書掛靠市場上的價格開始復蘇，目前已經恢復至一年10萬左右的水平。

所以大家明白了吧？環評工程師證書之所以還能夠在企業資質取消、對于注冊師數量沒有要求的前提下，還能保持一定的價值，那是因為注冊環評工程師們是實打實的承擔了很大項目風險的！一個弄不好就要進去吃牢飯的！這種背景下，就算你不怕考試難度大、通過率低，費勁千辛萬苦最終拿下證書，且有中介機構給出了你一年10萬的價格，那你敢掛嗎？你別說什么我只掛證不掛章，環評企業資質都沒了，人家怎么可能單單要你的證呢？所以要證的企業最終目的都是為了蓋章，你要是真敢讓他們亂用你的章，那后面你所面臨的風險，絕對不是區區10幾萬能彌補的！

所以對于注冊環評工程師證書，如果你是環評行業從業者的話，那絕對是建議考的！但如果你就是個外行掛證的，勸你還是早點死心吧，這里面的水太深，恐怕你把握不住！再說了，環評行業本來就是下行行業、夕陽行業了，至于還有幾年飯可以吃，這恐怕就只有天知道了！

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