近年來，一建證書掛靠市場進入“寒冬期”。尤其是在2025年備考季，越來越多的考生開始糾結：還要不要繼續花時間和精力考一建？從掛靠行情來看，一建證書的價值正在快速縮水，以建筑專業為例，2023年資質掛靠價格還能穩定在2.2萬元，到了2024年直接跌至2萬元，2025年又預估將縮減至1.5萬元。按這個趨勢走下去，到2026年或許連1萬元都難保。一建證書的“黃金時代”似乎已經過去。

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相比之下，監理證書雖然也面臨價格下調，但“隱性收入”讓它成了市場上的新寵。數據顯示，2024年監理證書掛靠還能拿到1萬元，雖然2025年預計會降到8000元，但監理的賺錢方式并不僅限于掛靠費用。監理人員在項目驗收節點頻繁亮相，出場費加上紅包，單次就能輕松進賬2000元。尤其是工地多、節點多的時候，頻繁趕場子帶來的額外收入，遠超證書掛靠本身的收益。

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更重要的是，監理和一建之間的“風險對比”讓不少老司機做出了理智選擇。一建證書如果掛項目，要承擔較大的安全與工程質量責任，一旦出事，可能連帶法律風險。而監理證書雖然也參與項目管理，但整體責任相對較輕，而且還能在多個項目之間切換，既規避了風險，也拓寬了收入渠道。

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從投入產出比來看，一建越來越“劃不來”。準備一建考試普遍需要500小時以上，配套教材、培訓班、真題刷題等費用和精力投入不菲。但最終拿到手的證書回報卻在一年年縮水。這使得不少已經持證的“老司機”開始放棄原有掛靠思路，轉而投身監理市場，追求更穩健、回報更靈活的收入路徑。

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對于還在觀望的新考生來說，是時候重新思考方向了。考證并非目的，回報才是關鍵。如果市場趨勢持續惡化，一建證書可能真的“賠了時間又賠錢”。而監理證書，雖然不是“暴利”，

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