現在一提起掛靠，很多貨車師傅們都會恨的咬牙切齒。的確！現在的很多打著掛靠的旗號，實則在想盡一切辦法坑咱們卡車司機的錢財的掛靠公司很招人恨。那掛靠這事兒是怎么回事兒呢？

什么是掛靠

掛靠的本意是你買了一輛卡車想跑運輸，但你個人沒有資質，只能將車的戶口掛到有資質的運輸公司旗下，才能辦理相關的運營手續合法上路運營，但實際車主是你。在很多地方掛靠是強制的，有些地方則不需要掛靠，掛靠只是個地方規定，國家對掛靠沒有要求。

貨車掛靠的本意是為了讓個體司機能夠擁有運營資質，車輛過戶、辦證、年審等，貨車司機也可以全權交給掛靠公司辦理。本來掛靠公司成立的初衷是給貨車司機們提供便利，公司賺取相關的服務費，實現雙贏。

但隨著市場的擴大，逐漸滋生了大部分的“黑掛靠”，無底線的賺取司機們的利益，且不提供相應保障。導致現在只要一提起貨車掛靠，貨車師傅們就立刻敬而遠之。

這其中我們要認識到，大部分不那么正規的掛靠公司都和4S店有一定的利益掛鉤，師傅們千萬不要聽信銷售推薦的掛靠公司。在選擇掛靠公司的時候，一定要多方調查，盡量選擇信用口碑好、有一定名氣的大的掛靠公司；提前向有經驗的師傅詢問具體步驟；在簽合同之前，一定要仔細看合同的細則，這樣就能避免大部分的“陷阱”。

在選擇掛靠網時，往往會出現實質掛靠和形式掛靠兩種現象。而在實質掛靠中，較規范的道路運輸企業對掛靠車輛采取統一調度、統一管理、統一結算的公司化經營管理。一切都是有章可循的。那么實質掛靠和形式掛靠這兩種到底有何區別呢？

實質掛靠

“掛靠者”自行出資購置運輸工具，以“被掛靠者”的名義從事運輸服務活動，并向“被掛靠者”支付一定的管理費用。

“被掛靠者”一般為“掛靠者”提供代辦經營線路審驗、車輛審驗、駕駛員年審、車輛報停等手續，協助結算票款，協助處理行車安全事故并辦理車輛保險，協助處理行車中的治安案件等服務與管理。

在實質掛靠經營中，較規范的道路運輸企業對掛靠車輛采取統一調度、統一管理、統一結算的公司化經營管理。

形式掛靠

“掛靠者”以“被掛靠者”的名義從事運輸服務活動，“掛靠者”向“被掛靠者”支付一定的管理費用。“被掛靠者”不為“掛靠者”提供任何服務和管理。

當一個市場的蛋糕被做大，人人都想來分一杯羹。但作為其中最“弱勢”的群體，我們一定要有自己的分辨力，尋求口碑往往是不錯的選擇，知道自己到底想要什么，公司能給到什么，有沒有簽署有法律效應的相關文件，來保障自己的利益。這樣才不會任人宰割，當我們分不清“掛靠”時，亦可以選擇做專職司機，付出同等勞動力，讓公司來整體運營，或許也是不錯的選擇。

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