最近有小伙伴問了關于民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業資質標準是怎樣的？今天小編來說說民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業資質標準吧！ 我們知道，民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業資質分為一級和二級，下面小編將分別從企業資產、企業主要人員和企業工程業績三個方面來分級闡述，希望對大家有所幫助，其內容如下： 一、民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業一級資質標準 　　（一）企業資產 　　凈資產1000萬元以上。 　　（二）技術負責人具有10年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統工程相關專業高級職稱。 　　（三）企業工程業績 　　近5年獨立承擔過單項合同額1000萬元以上的民航空管工程2項或單項合同額1500萬元以上的機場弱電系統工程2項的工程施工，工程質量合格。 二、民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業二級資質標準 　　（一）企業資產 　　凈資產400萬元以上。 　　（二）企業主要人員 　　（1）企業具有民航機場工程、機電工程、通信與廣電工程專業一級注冊建造師合計不少于3人，其中民航機場工程專業不少于2人。 　　（2）技術負責人具有8年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統工程相關專業高級職稱或民航機場工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少于18人，其中電子、電氣、通信、計算機、自動控制等專業齊全。 　　（3）持有崗位書的施工現場管理人員不少于12人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。 　　（4）經考核或培訓合格的電工、焊工等中級工以上技術工人不少于10人。 　　（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質一級標準要求的工程業績不少于2項。 　　三、民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業資質承包工程范圍 　　一級資質可承擔各類民航空管工程和機場弱電系統工程的施工。 　　二級資質可承擔單項合同額2000萬元以下的民航空管工程和單項合同額2500萬元以下的機場弱電系統工程的施工。 　　注： 　　1.民航空管工程包括：區域、終端區（進近）、塔臺等管制中心；空管自動化、地空通信、自動轉報、衛星地面站、機場有線通信、移動通信等通信系統；雷達、自動相關監視、儀表著陸系統、航線導航臺等導航系統；航行情報系統；常規氣象觀測系統、自動氣象觀測系統、氣象雷達、氣象網絡、衛星云圖接收等航空氣象工程、空管設施防雷工程、供配電工程等。機場弱電系統工程包括：航站樓弱電系統和飛行區、貨運區及生產辦公區域弱電系統。其中，航站樓弱電系統包括： 　　（1）信息集成系統：包括機場運營數據庫，地面運行信息系統，資源管理系統，運營監控管理系統（或生產指揮調度系統），信息查詢系統以及集成信息轉發系統(含信息集成平臺，消息中間件，中央智能消息管理系統等)等； 　　（2）航班信息顯示系統；（3）離港控制系統；（4）泊位引導系統；（5）安檢信息管理系統（6）標識引導系統；（7）行李處理系統；（8）安全檢查系統；（9）值機引導系統；（10）登機門顯示系統；（11）旅客問訊系統；（12）網絡交換系統；（13）公共廣播系統；（14）安全防范系統（含閉路電視監控系統，門禁管理系統，電子巡更系統和報警系統）；（15）主時鐘系統；（16）內部通訊系統；（17）呼叫中心（含電話自動問訊系統）；（18）綜合布線系統；（19）樓宇自控系統；（20）監控系統；（21）不間斷供電電源系統；（22）機房及功能中心；（23）無線通訊室內覆蓋系統；（24）視頻監控系統。 　　2.民航空管工程及機場弱電系統工程相關專業職稱包括機場工程、電子、電氣、通信、計算機、自動控制等專業職稱。 總之，要在民航領域開展更加廣泛和深入的業務，企業需要通過不斷提升自身的資質等級和能力水平，才能贏得更多的市場份額和業務機會。因此，資質的評估流程非常重要，企業需要嚴格遵守規定和標準，確保申請的順利通過，以實現自身的可持續發展。 以上內容是小李編輯為您整理民航空管工程及機場弱電系統工程大概范圍的相關信息，希望對正在了解的你們有所幫助。 如果以上不能滿足您的需求，您可以電話聯系本人或考慮可來北京公司參觀考察，就算最后不考慮辦理資質升級，也能在此接觸的過程中學到一些未知的審批要求及重點規范。

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